Obvykle rozdělujeme bagr na dvě části: horní část těla je zodpovědná především za rotační a provozní funkce, zatímco spodní část těla plní funkci chůze, poskytuje podporu pro přechod bagru a pohyb na krátké vzdálenosti.Trápí mě běžné poruchy rypadel, jako je únik oleje z válců, zlomená nosná řetězová kola, neschopnost chůze a nekonzistentní těsnost pásů.Tento článek vysvětlí funkce a související údržbu „čtyř kol a jednoho pásu“.Doufám, že to bude užitečné pro většinu majitelů.
Válečky se používají k podepření spodního rámu a rozptýlení mechanické hmotnosti na dráhu.Kvůli nerovnoměrné montážní rozteči válečků je také nekonzistentní s roztečí řetězových kol.Poškození válečku způsobí mnoho poruch, například válec se nebude otáčet, zvýší se odpor při chůzi a spotřebovává energii zařízení a neotáčení válečku způsobí vážné opotřebení mezi spojem a válečkem.
Často říkáme „čtyřkolový pás“, „čtyřkolový“ označuje pásový válec, vodicí kolo nosného kola a hnací kolo, „jeden pás“ je pásový, přímo souvisí s pracovním výkonem a výkonností rypadla, tak do Dobrá každodenní údržba je velmi důležitá.Obvykle je pro operátory snadné ignorovat čištění a údržbu spodní části těla.Následují tipy pro údržbu „čtyř kol a jedné oblasti“ rypadel, které jsou nezbytné pro dobrou obsluhu.
Během práce se snažte vyhnout tomu, aby byly válečky na dlouhou dobu ponořeny v kalné vodě.Po každodenním dokončení práce by měl být jednostranný pás podepřen a pojezdový motor by měl být poháněn, aby setřásl půdu, štěrk a další nečistoty na pásovém podvozku;
V zimních stavbách musí být válec udržován v suchu, protože mezi vnějším kolem a hřídelí válce je plovoucí těsnění;
Pokud je voda, v noci zamrzne a při přesunu bagru další den dojde k poškrábání těsnění při kontaktu s ledem, což má za následek únik oleje.
Nosné kolo je umístěno nad rámem X a jeho funkcí je udržovat lineární pohyb řetězové kolejnice.Pokud je nosné kolo poškozeno, kolejnice řetězu nebude schopna udržet přímou linii.Nosné kolo je jednorázové vstřikování mazacího oleje.Pokud dojde k úniku oleje, lze jej vyměnit pouze za nový.Během práce se snažte vyhnout tomu, aby bylo nosné kolo na delší dobu ponořeno do bahnité vody.Příliš mnoho nečistot a štěrku brání otáčení napínacích válců.
Vodicí kolo je umístěno před X rámem.Skládá se z vodícího kola a napínací pružiny a olejového válce instalovaných uvnitř X rámu.Slouží ke správnému vedení koleje, zabránění jejímu vybočení, vykolejení koleje a nastavení těsnosti koleje.Během provozu a chůze udržujte vodicí kolo vpředu, což může zabránit abnormálnímu opotřebení řetězové kolejnice, a napínací pružina může také absorbovat náraz způsobený povrchem vozovky během práce a snížit opotřebení.
Pojezdové hnací zařízení je umístěno v zadní části X rámu, protože je přímo upevněno na X rámu a nemá žádnou funkci tlumení nárazů, a hnací řetězové kolo je upevněno na zařízení pro redukci zdvihu.Určité nárazy a abnormální opotřebení budou mít také nepříznivé účinky na rám X a rám X může mít problémy, jako je brzké praskání.Ochranná deska cestovního motoru může chránit motor, protože do vnitřního prostoru vnikne nějaké nečistoty a štěrk, což opotřebuje olejovou trubku cestovního motoru a voda v půdě bude korodovat spoje olejové trubky, takže ochranný kryt deska by se měla pravidelně otevírat.Vyčistěte nečistoty uvnitř.
Čas odeslání: 16. srpna 2022