(1) Dráha udržuje správné napětí
Je-li napětí příliš vysoké, působí napětí pružiny napínací kladky na kolík kolejnice a pouzdro kolíku a vnější kruh kolíku a vnitřní kruh pouzdra kolíku jsou neustále vystaveny vysokému napětí.
Namáhání vytlačováním, předčasné opotřebení čepu a čepové objímky během provozu a pružná síla napínací pružiny napínacího kola také působí na hřídel a objímku napínacího kola, což má za následek velké povrchové kontaktní napětí, díky kterému se pouzdro napínacího kola snadno brousí do tvaru půlkruhu, lze snadno prodloužit rozteč stopy a snížit účinnost mechanického převodu a plýtvat výkonem přenášeným z motoru na hnací kolo a pás.
Pokud je pás příliš volně napnutý, pás se snadno uvolní od napínacích kladek a válečků a pás ztratí správné vyrovnání, což způsobí chod
Kolísání dráhy, mávání a náraz způsobí abnormální opotřebení napínacího a napínacího kola.
Napnutí dráhy se nastavuje přidáním másla do olejové plnicí trysky napínacího válce nebo uvolněním másla z olejové vypouštěcí trysky.Viz každý model.
K nastavení standardní vůle.Když se rozteč segmentů dráhy prodlouží do bodu, kdy je třeba odstranit sadu segmentů dráhy, dojde také k abnormálnímu opotřebení zabírajícího povrchu povrchu zubů hnacího kola a objímky čepu.Objímka se otočí, nadměrně opotřebené čepy a pouzdra čepů se vymění a sestava spoje kolejnice se vymění.
(2) Udržujte polohu vodícího kola srovnanou
Nesouosost vodícího kola má vážný dopad na ostatní části pochozího mechanismu, proto upravte vzdálenost mezi vodicí deskou vodícího kola a rámem dráhy.
Vůle (korekce nesouososti) je klíčem k prodloužení životnosti pojezdového ústrojí.Při seřizování použijte k nápravě podložku mezi vodicí deskou a ložiskem.Pokud je mezera velká, vyjměte podložku: pokud je mezera malá, zvětšete podložku.Standardní vůle je 0,5~ 1,0 mm, maximálně přípustná
Mezera je 3,0 mm.
(3) Ve vhodnou chvíli otočte kolík a pouzdro kolíku
Během procesu opotřebení objímky čepu 5 čepu kolejnice se rozteč stopy postupně prodlužuje, což má za následek špatný záběr mezi hnacím kolem a objímkou čepu.
Poškození čepové objímky a abnormální opotřebení povrchu zubu hnacího kola způsobí meandrování, mávání a nárazy, což výrazně zkrátí životnost pojezdového mechanismu.Pokud nelze sklon obnovit nastavením napětí, je nutné otočit čepy břišního pásu a pouzdra čepů, aby se dosáhlo správného sklonu pásu.Existují dva způsoby, jak určit čas, kdy se kolík stopy a pouzdro kolíku převrátí: jednou metodou je určit čas, kdy se rozteč stopy prodlouží o 3 mm;druhou metodou je stanovení doby, kdy je vnější průměr objímky čepu opotřebován o 3 mm.
(4) Včas utáhněte šrouby a matice
Když jsou šrouby chodícího mechanismu uvolněné, snadno se zlomí nebo ztratí, což způsobí řadu poruch.Denní údržba by měla být kontrolována
Následující šrouby: montážní šrouby pro válečky a napínací kladky, montážní šrouby pro bloky hnacího ozubeného kola, montážní šrouby pro patky pásů, montážní šrouby pro chrániče válečků a montážní šrouby pro hlavy diagonálních vzpěr.Utahovací moment hlavních šroubů naleznete v návodu k obsluze každého modelu.
(5) Včasné mazání
Velmi důležité je mazání pojezdového mechanismu.Mnoho válečkových ložisek je „spáleno k smrti“ a poplatek není včasný kvůli úniku oleje.
Nalézt.Obecně se má za to, že na následujících 5 místech může unikat olej: v důsledku špatného nebo poškozeného O-kroužku mezi pojistným kroužkem a hřídelí uniká olej z vnější strany pojistného kroužku a hřídele;v důsledku špatného kontaktu plovoucího těsnicího kroužku nebo defektu O-kroužku dochází k úniku oleje mezi vnější stranou kroužku a válečky (nosné válečky, vodicí válečky, hnací kola);kvůli špatnému O-kroužku mezi válečky (nosné válečky, vodicí válečky, hnací kola) a pouzdrem, z pouzdra a úniky oleje mezi válečky;únik oleje u plnicí zátky v důsledku uvolněné plnicí zátky nebo poškození otvoru sedla utěsněného kuželovou zátkou;uniká olej mezi krytem a válečkem kvůli špatným O-kroužkům.Proto byste měli věnovat pozornost kontrole výše uvedených dílů v běžných časech a pravidelně je doplňovat a vyměňovat podle cyklu mazání každého dílu.
(6) Zkontrolujte, zda nejsou praskliny
Praskliny pojezdového mechanismu by měly být včas zkontrolovány a včas opraveny a zpevněny.
Čas odeslání: 16. srpna 2022